同時，皮帶運輸機生產(chǎn)地動力煤價格近期再現(xiàn)回落。根據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，繼6月6日山西地區(qū)動力煤車板價格結(jié)束今年以來的連漲首現(xiàn)下跌后，6月20日山西地區(qū)動力煤車板價格再次出現(xiàn)10元/噸的整體降幅。今年5月25日，山西宣布礦井關(guān)閉專項行動正式結(jié)束，從2008年開始實施的煤炭資源整合和煤礦兼并重組工作也將全面收官。進入6月份，山西完成整頓后釋放了一部分煤炭產(chǎn)能，皮帶運輸機煤炭供應得到進一步保障。

　　上漲僅為“慣性”

　　而進入6月份以來，國內(nèi)主要發(fā)電企業(yè)的電煤庫存水平繼續(xù)提高。據(jù)李學剛介紹，6月10日全國主要發(fā)電企業(yè)的煤炭庫存進一步增加到6280萬噸以上，比5月末增加了110多萬噸，電力企業(yè)對市場動力煤的需求進一步減少。

　　隨著南方地區(qū)旱澇急轉(zhuǎn)，大傾角皮帶動力煤市場供求也顯現(xiàn)出微妙變化，不僅電廠和港口庫存均呈現(xiàn)上升態(tài)勢，近期進口量的恢復也增大了國內(nèi)供給。而港口煤炭海運費的下降更預示著未來一段時間內(nèi)需求的放緩。盡管礦用皮帶機最新一期環(huán)渤海動力煤價格仍以上漲報收，但其微弱的漲幅也印證了市場供求的變化，同時，煤炭產(chǎn)地價格近期則明顯走弱。

　　事實上，需求放緩的趨勢從近期走弱的海上煤炭運價也不難看出。秦皇島海運煤炭市場監(jiān)測的海上煤炭運價顯示，6月22日，秦皇島至廣州航線的運價由上周的82元/噸左右降至80元/噸左右。

　　由于近期南方地區(qū)降水較多，有利于水電出力回升，降低了用電需求對火電出力的依賴，大傾角皮帶動也使得動力煤需求有所回落。海運煤炭網(wǎng)最新一期數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)綜合平均價為843元/噸，較上期上漲2元/噸，連續(xù)第14周保持上漲態(tài)勢，整體增長76元/噸，漲幅9.91%。

　　港口、電廠庫存“雙增”

　　不僅中轉(zhuǎn)港庫存上升明顯，重點消費地區(qū)港口的煤炭庫存水平也有所增加。礦用皮帶機來自秦皇島煤炭網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，廣州港的煤炭庫存水平已經(jīng)從4月初的不足200萬噸，回升到近期的280萬噸左右。

　　盡管指數(shù)仍以上漲報收，但據(jù)秦皇島煤炭交易市場總經(jīng)理李學剛介紹，從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，24個港口規(guī)格品中，價格上漲的產(chǎn)品由在前一個報告周期的14個減少到了7個；價格持平的產(chǎn)品由前一報告期的10個增加到了16個；價格下降的則增加到了1個。李學剛認為，市場動力煤供求關(guān)系進一步趨向均衡，煤炭價格雖然延續(xù)小幅上漲態(tài)勢，但是漲升的動力進一步衰減，大傾角帶式輸送機而交易價格仍維持上漲的動力則主要是前期價格上漲的慣性使然。

　　港口和電廠煤炭庫存的增加也成為動力煤價繼續(xù)上漲的阻力。海運煤炭網(wǎng)港口中心數(shù)據(jù)顯示，截至6月22日18時，秦皇島港煤炭庫存沖破700萬噸，到達712.4萬噸，這是自4月2日以來秦皇島港最高煤炭庫存量。

　　據(jù)悉，廣州地區(qū)對內(nèi)貿(mào)煤炭的購買熱情有所降溫，而轉(zhuǎn)向進口煤炭，廣東5月份的進口煤412萬噸，創(chuàng)下歷史最高水平。近期動力煤進口量回升也增加了國內(nèi)煤炭的總體供應量。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，5月份我國進口煤炭達到1357萬噸，業(yè)內(nèi)人士預計后續(xù)月進口量仍將保持在1000萬噸以上，大傾角帶式輸送機這將有助于進一步緩和國內(nèi)市場的供求矛盾。