&nb礦山破碎機(jī)sp;  日前，德國大陸公司宣布將于2011年推出新一代電子制螺旋洗砂機(jī)動(dòng)系統(tǒng)。這一電子制動(dòng)系統(tǒng)除滿足駕駛者對(duì)安全、舒適和輔助功能的要求外，產(chǎn)品重量降低20%左右。

　　有關(guān)專家介紹，電子制動(dòng)系統(tǒng)在技術(shù)上涉及了電子、機(jī)械、軟件等多個(gè)領(lǐng)域。國外一些企業(yè)在電子制動(dòng)控制技術(shù)上較為領(lǐng)先，德國大陸公司已推出幾代電子制動(dòng)系統(tǒng)。馬自達(dá)LS也采用了壓力分配電子制動(dòng)技術(shù)。以氣動(dòng)ABS聞名的威伯科公司推出電動(dòng)制動(dòng)ABS系統(tǒng)。西慣性振動(dòng)器門子威迪輸送網(wǎng)帶歐公司研發(fā)的EWB電子制動(dòng)系統(tǒng)，在車輛緊急制動(dòng)情況下，與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)相比，制動(dòng)距離明顯縮小。

　　上汽股份公司汽車齒輪總廠有關(guān)專家介紹，汽車制動(dòng)控制技術(shù)正朝著電子制動(dòng)控制方向發(fā)展。電子制動(dòng)系統(tǒng)憑借著技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將取代傳統(tǒng)的以液壓為主的傳統(tǒng)制動(dòng)控制系統(tǒng)。同時(shí)，隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，電子元件的成本及尺寸不斷下降。汽車電子制動(dòng)控制系粉體輸送機(jī)統(tǒng)將與其他汽車電子鏈板輸送線系統(tǒng)如汽車電子懸架系統(tǒng)、汽車主動(dòng)式方向擺動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)、電子導(dǎo)航系統(tǒng)、無人駕駛系統(tǒng)等融合一起成為綜合的汽車電子控制系統(tǒng)。

　　“目前，國際汽車零部件企業(yè)正在向中國推廣汽車電子制動(dòng)系統(tǒng)，并已裝配在國內(nèi)一部分高檔車上。電子制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)性能盡管比傳統(tǒng)的液沙石分離機(jī)械壓制動(dòng)更優(yōu)異，不過其成本比較高，ZSL大型冷礦振動(dòng)篩機(jī)短期內(nèi)在我國還難以普及?！?上汽齒輪總廠有關(guān)專家說。

　　德國大陸公司有關(guān)人QS型系列氣流篩士也承認(rèn)，短期內(nèi)不能在中國汽車上大規(guī)模應(yīng)用，主要是電子制動(dòng)系統(tǒng)的成本較高，當(dāng)前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的難度大。

　　一些汽車電子企業(yè)相關(guān)人員也表示，電子制動(dòng)系統(tǒng)的前景雖然被看好，但研發(fā)費(fèi)用太高。在零部件企業(yè)缺少資金支持的情況下，開發(fā)難度較大DY型移動(dòng)輸送機(jī)。

　　除了成本問題外，技術(shù)應(yīng)用方面也有一定問題。據(jù)介紹，電子鄂式破碎機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)可能會(huì)受其他信號(hào)的干擾而導(dǎo)致操作失誤。汽車的使用環(huán)境比較復(fù)雜，而傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)不會(huì)因?yàn)殡姶藕兔}沖信號(hào)干擾而影響其正常工作。

　　此外，在原有系統(tǒng)上進(jìn)行升級(jí)需要增加新的傳送料盤感器，改進(jìn)軟件設(shè)計(jì)。傳感器業(yè)已成熟，不是發(fā)展的主要問題。最大的困難在于軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)，往往需要積累多年經(jīng)驗(yàn)，有一整套的開發(fā)匹配試驗(yàn)體系來保證。國內(nèi)電子制動(dòng)系統(tǒng)的成熟產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用還有待時(shí)日。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍鏈?zhǔn)浇o煤機(jī)認(rèn)為，汽車電子制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展，受整個(gè)汽車工業(yè)發(fā)展的影響，只有在巨大的潛在汽車市場(chǎng)吸引下，加快汽車安全電子產(chǎn)品的普及，電子制動(dòng)系統(tǒng)才會(huì)真正批量應(yīng)用到汽車中。

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